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由表7 可知，乘波前體是氣動外形的主要升力來源，占總升力的44.19%，與一體化集成前相比，氣動性能基本沒變，仍然保持了較好的升阻比特性。機身中部產生的升力大小僅小于乘波前體，占總升力的33.92%，阻力占總阻力的29.94%。中部機身的升阻比為5.5313，高于乘波前體。

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